经过两天密集磋商，中欧终于在一系列棘手的贸易问题上取得进展。
10月9日，中欧在北京公布涵盖四大领域的16项成果共识，为近来摩擦不断的双边经贸关系带来积极信号。
其中，混合动力汽车贸易谅解尤其受到欧洲舆论关注。欧方称，这一安排可能使未来四年中国对欧混动车出口较无协议情景减少一半以上。
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯表示，中欧此次磋商不仅在宏观层面表达了尊重彼此关切、认真处理分歧的意愿，也取得了一些具体成果。
他指出，总体来看这次谈判的结果是互有妥协让步，包括对混动车与纯电车争端的解决方式等。
“至少可以说，它开了一个好头。”丁纯认为，此次谈判形成了一个积极先例，双方明确表达了避免直接对抗、避免两败俱伤的贸易战的意愿。
不过，丁纯也强调，现在就将其视为中欧经贸关系改善的WhatsApp网页版转折点仍为时过早，关键还要看后续落实情况。
欧洲媒体普遍将此次磋商视为一次重要进展，但也提醒，中欧长期存在的贸易失衡和产业竞争问题并未因此消失。
在双方宣布谈判成果的同一天，欧盟又公布46个关键原材料战略项目，为未来可能出现的贸易紧张局势做准备。这显示出中欧经贸关系的复杂现实。
混动车贸易达成谅解，减半有前提
根据中国商务部消息，10月8日至9日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会。成果共识涉及贸易和投资平衡、出口管制、知识产权及多边贸易组织改革四个领域。
最受关注的成果源于汽车领域。中方公布的共识清单显示，经过密集磋商，双方以符合世贸组织规则的方式达成了混合动力汽车贸易谅解。
欧方则给出了更具体的解释。据报道，谢夫乔维奇在北京表示，双方达成的共同理解将有助于节制中国对欧盟的混合动力及插电式混合动力汽车的出口。按照欧方对未来四年的预期，相关汽车出口可能减少一半以上，涉及数百万辆汽车。
中国商务部欧洲司负责人也表示，双方以尊重事实、非歧视和符合世贸规则为基本原则，就电动汽车与混合动力汽车贸易进行了深入讨论，维护了中国企业的出口利益。
需要指出的是，这并不意味着中国混动车对欧出口将在现有规模上直接减半，而是与未来四年没有协议时的预计出口量相比。目前双方尚未公布具体执行方式，商务部声明也没有涉及出口数量或配额。
尽管细节仍待明确，这一进展已经引起欧洲汽车业的关注。据统计，近年来，中国汽车在欧洲市场迅速增长，给当地汽车制造商带来了竞争压力。到今年9月，欧盟插电式混合动力汽车进口量同比增长86%，进口价格下降约20%，超过一半的相关进口车辆来自中国。
2024年，欧盟对中国制造的纯电动汽车加征反补贴税，但混合动力汽车不在这一项措施的覆盖范围内，此后，中国混动车对欧出口的增长会增加新的贸易争议焦点。
“德国之声”分析称，汽车一直是中欧贸易摩擦最集中的领域之一，尤其是长期依赖中国市场的德国汽车工业，如今也面临来自中国汽车企业的竞争压力。
丁纯指出，自近年来中国对欧盟的货物贸易顺差持续扩大，这次混动车贸易谅解是在这一背景下达成的。
未来的后续进展值得关注，特别是协议的具体执行方式及对中欧经贸关系的长期影响。”
文章来源：https://news.sina.com.cn/o/2026-10-10/doc-iniututh0691192.shtml